REPARACION Y REEMPLAZO DE COMPONENTES

Consulte en el manual de taller los procedimientos de diagnóstico de problemas y reemplazo de componentes;Para revisar las condiciones que aparecen en la tabla siguiente, necesita una tarjeta de programa para sobrescritura del inmovilizador de 4 MB con la versión más reciente del programa, y la primera y segunda contraseña para esa tarjeta de programa.
Si la reparación incluye el cambio de los módulos ECM/PCM o cambio de una llave perdida, el cliente debe entregarle las llaves restantes y el código de llave.
El sistema inmovilizador se debe volver a programar para todas las llaves actuales y nuevas. Cualquier llave que no se programe dentro del sistema en este momento no funcionará.

DTC1696

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION A LLAVE NO VALIDA

1– Conecte el equipo de diagnóstico al conector de enlace de datos.

2- Coloque el switch de ignición en posición de ON y verifique que se muestra el DTC 1696.
3- Borre el DTC 1696 con el equipo de diagnóstico y supervise de nuevo.

Reemplace la llave defectuosa

DTC 1695

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION A LA ECU

1- Conecte el equipo de diagnóstico al conector de enlace de datos.
2- Coloque el switch de ignición en posición de ON y verifique que se muestra el DTC 1695.

3- Borre el DTC 1695 con el equipo de diagnóstico y supervise de nuevo.
El problema es intermitente y no se ha borrado de la memoria del módulo de control de motor.

DTC 1693

TRANSPONDEDOR



1- Conecte el equipo de diagnóstico al conector de enlace de datos.

2- Coloque el switch de ignición en posición de ON y verifique que se muestra el DTC 1693.
3- Borre el DTC 1693 con el equipo de diagnóstico y verifique de nuevo.

• PROCEDIMIENTOS DE CODIFICACION DE LLAVES

1- La codificación de la llave debe realizarse tras cambiar un ECM defectuoso o cuando se facilita una llave adicional al propietario del vehículo.
2- Conecte el equipo de diagnóstico al conector de enlace de datos.

3- Coloque el switch de ignición en posición de ON y seleccione el modo “CODIFICACION” del sistema del inmovilizador en el equipo de diagnóstico.
4- Introduzca el código pin que comprende seis dígitos.

5- Si se introduce el código pin incorrecto tres veces consecutivas, la ECU desactivará la función de codificación de llaves durante 1 hora.
6- Si los datos son correctos, se ha completado la codificación de la llave.

DTC 1692

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION A LA LUZ INDICADORA DE INMOVILIZADOR

1- Conecte el equipo de diagnóstico al conector de enlace de datos.
2- Coloque el switch de ignición en ON y verifique que se muestra el DTC 1692.

3- Borre el DTC 1692 con el equipo de diagnóstico y supervise de nuevo.
El problema es intermitente y no se ha borrado de la memoria del módulo de control de motor.

• COMPRUEBE CONECTORES DE CUADRO DE INSTRUMENTOS Y ECU

Compruebe detenidamente si los conectores están sueltos y si su conexión es correcta; verifique también si están retorcidos,corroidos,contaminados o dañados.
Reparar o cambiar.

• COMPRUEBE SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO EN EL MAZO DE CABLES

1- Coloque el switch de ignicion en OFF y desconecte los conectores del cuadro de instrumentos y de la ECU.

2- Mida la resistencia entre los terminales B4 del conector de cables del cuadro de instrumentos y 49 del conector del mazo de cables de la ECU.

REEMPLACE EL CUADRO DE INSTRUMENTOS
1- Instale temporalmente un cuadro de instrumentos en buen estado.
Reemplace el cuadro de instrumentos.

DTC 1691

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION A LA BOBINA DE ANTENA O RECEPTOR

1- Conecte el equipo de diagnóstico al conector de enlace de datos

Coloque el switch de ignición en posición de ON y verifique que se muestra el DTC 1691.
3– Borre con el equipo de diagnóstico el DTC 1691 y verifique de nuevo.

El problema es intermitente y no se ha borrado de la memoria de la ECU,repare un cortocircuito en el cable entre la bobina de antena y la unidad de inmovilizador.

• COMPROBAR CONTINUIDAD ENTRE RECEPTOR Y UNIDAD INMOVILIZADOR

Compruebe si hay continuidad entre el terminal 2 del conector del mazo de cables de la unidad de inmovilizador y el terminal 1 del conector de cables de la bobina de la antena.

Si todas las pruebas indican que todo esta bien, reemplace el conjunto de la antena y vuelva a comprobar.

DTC 1690

1-Conectar el equipo de diagnóstico al conector de enlace de datos.
2-Colocar el switch de ignición en posición de ON,verificar que se muestre el código DTC 1690.
3- Borre con el equipo de diagnóstico el código DTC 1690 y supervise nuevamente.
El problema es intermitente y no se ha borrado de la ECU,el código no aparece.

• 
  COMPROBAR RELE PRINCIPAL DE CONTROL DE MOTOR
  1- Compruebe el funcionamiento del relé escuchando si se acciona.
  2- Comprobar continuidad entre terminales del relé.

• COMPROBAR EL VOLTAJE A LA UNIDAD DEL INMOVILIZADOR 1- Colocar el swith de ignición en posición ON.
  2- Mida el voltaje de entrada de la unidad entre el terminal 4 del conector de mazo de cables y la masa de la carrocería.

Compruebe estos posibles problemas:
-Fusible de (20A) de la ECU fundido en el cuadro de reles y los fusibles del compartimiento del motor.
- Cortocircuito en el cable que comunica al relé principal y a la unidad de inmovilizador.

• COMPROBAR CONTINUIDAD ENTRE CONECTORES ENTRE UNIDAD DE INMOVILIZADOR Y ECU
  
  1-Compruebe si hay continuidad entre el terminal 5 del conector de cables de la unidad y el terminal 51 del conector del mazo de cables de la ECU.

No hay continuidad, repare un circuito abierto en el cable entre la unidad de inmovilizador y la ECU.

• UNIDAD INMOVILIZADOR DEFECTUOSA: Si las pruebas muestran que todo está bien, entonces reemplace la unidad y vuelva a comprobar.
  
  

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Son sistemas basados en unas pequeñas unidades de identificación que consiste en un microchip programado previamente que contiene un número personal de identificación y una antena electromagnética. Es una estructura pasiva que se activa mediante una señal de radiofrecuencia que emite el lector, situado en el interruptor del vehículo.

• COMPONENTES INMOVILIZADOR

UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO(ECU)

Principal componente del inmovilizador, ubicada en la consola central del automóvil.
Lee y compara el código del transmisor de la llave que le envía el receptor con los que tiene en la memoria, si este código es correcto habilita el sistema de combustible para que de arranque al motor.Cuando este código no es correcto, interrumpe los sistemas de inyección e ignición del motor.
Graba códigos de falla en su memoria e informa al conductor de fallos del sistema por medio del testigo indicador del sistema inmovilizador en el panel de instrumentos.

UNIDAD DE MANDO INMOVILIZADOR
Lleva integrado la unidad de mando y el receptor en el mismo conjunto, se ubica debajo del tablero de instrumentos del vehículo. Utiliza inducción electromagnética para activar el transmisor de la llave.

Lee el código del transmisor de la llave y lo transfiere a la ECU para permitir la partida del motor.
Informa el código de diagnóstico para que no encienda el motor, graba y borra códigos, lleva incorporado un diagnóstico.

LLAVE DE CONTACTO

La llave con transponder envía un código de identificación al insertarse al switch de ignición y girarse a la posición II , el código es usado por la unidad de mando para determinar si se debe autorizar la partida del motor.
Si el código de la llave coincide con alguno de los códigos programados en la ECU, el motor arrancará.

RECEPTOR O ANTENA INTEGRADA AL INMOVILIZADOR

Está ubicado dentro de la cerradura que rodea al interruptor de ignición.
Utiliza inducción electromagnética para activar el transmisor en la llave. No hay una conexión eléctrica directa.

DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

El vehículo está equipado con un sistema inmovilizador que bloqueará el vehículo a menos que se use la llave de contacto correcta.

El sistema consta de un transpondedor situado en el conmutador de encendido, una unidad de antena del inmovilizador, un piloto y el ECM.

El sistema funciona de la siguiente manera: cuando el conductor coloca la llave en el interruptor de encendido, se genera una señal que es transmitida a un módulo encargado de digitalizarla.

Luego la envía a la computadora que controla el sistema de inyección y encendido del auto donde compara el código que recibió con uno que el fabricante grabó en ella.

Si ambos son iguales, permite que se dé el arranque; en caso contrario, elimina las señales hacia los inyectores impidiendo la puesta en marcha del motor.

CONJUNTO INMOVILIZADOR ELECTRÓNICO

La misión del inmovilizador es bloquear el arranque del vehículo a través de la unidad de mando del motor (UCE) cuando se utiliza una llave de contacto no autorizada.

Se creó a principios de la década de los 90’, cuando los fabricantes de automóviles comenzaron a integrar dispositivos electrónicos para aumentar la seguridad de las unidades.

Entre éstos, se destacan las llaves inteligentes que cuentan con un código que debe ser leído y reconocido antes de que el vehículo arranque.